玩了不久就腻了，电带上全是在家睡觉、看电视。

而且三板市场的筹码一般来自定增和二级市场买入，飞机价格比较集中，下方没有支撑。就算流动性问题解决了，电带上接下来也会卡在建仓这个环节。

如果资管公司在前五周完成建仓，飞机按650万股估算，建仓成本在1亿以内。所以只有一种可能，电带上那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后，才开始建仓的。公司股东不仅在融资市场上玩得转，飞机还为公司“玩”出了流动性。

但是在新三板这个交投冷清的市场上就很难办到了，电带上因为股价是很诚实的。但是管理层很会“玩”，飞机挂牌半年时间内，就用股权质押、增发等方式融资15亿元。

然后公司开始停牌，电带上筹划重大事项了。

在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来，飞机又将手伸向了二级市场。项目不靠谱，电带上死得快未必是坏事，毕竟时间才是最昂贵的成本，我们姑且把这个作死系列，叫做“早死早超生”创业指南好了。

显而易见，飞机为了便于产品和服务信息的网络化传输，需要尽可能的以标准化的方式传输和陈列信息。具体的例子就不举了，电带上婚庆、二手房等领域，企图从线上打线下，近乎于痴人说梦。

在低频和非标领域，飞机线下商业的优势天然存在，飞机因为流量和品牌的可沉淀，使获客成本可控，并且低频加非标往往意味着高利润，在这一领域耕耘多年的传统企业，多半有所斩获，他们仅仅利用互联网开展一点营销活动，是为“+互联网”。所以，电带上社交产品的切入点，往往是比较容易标准化的IM(QQ、微信)或照片(Facebook)，也就是最基础的通讯和看脸需求。

(责任编辑：淮南市)